FFU ventiliatoriaus filtrų blokas yra būtina „Clean Room“ projektų įranga. Tai taip pat yra nepakeičiamas oro tiekimo filtro įrenginys, skirtas be dulkių, švarios patalpos. Jis taip pat reikalingas ypač švariam darbų suolams ir švariai kabinui.
Tobulindami ekonomiką ir tobulinant žmonių gyvenimo standartus, žmonės turi didesnius ir aukštesnius produktų kokybės reikalavimus. FFU nustato produkto kokybę, pagrįstą gamybos technologijomis ir gamybos aplinka, o tai verčia gamintojus siekti geresnių gamybos technologijų.
Laukuose, kuriuose naudojami FFU ventiliatorių filtrų įrenginiai, ypač elektronika, vaistai, maistas, bioinžinerija, medicinos ir laboratorijos, turi griežtus reikalavimus gamybos aplinkai. Tai integruoja technologijas, statybą, dekoravimą, vandens tiekimą ir kanalizaciją, oro valymą, ŠVOK ir oro kondicionierių, automatinę valdymą ir kitas įvairias technologijas. Pagrindiniai techniniai rodikliai, skirti išmatuoti gamybos aplinkos kokybę šiose pramonės šakose, yra temperatūra, drėgmė, švara, oro tūris, teigiamas vidaus slėgis ir kt.
Todėl pagrįstas įvairių techninių gamybos aplinkos rodiklių kontrolė, siekiant patenkinti specialiųjų gamybos procesų reikalavimus, tapo viena iš dabartinių tyrimų taškų švarių kambarių inžinerijoje. Jau septintajame dešimtmetyje buvo sukurtas pirmasis pasaulyje „Laminar“ srauto švarus kambarys. FFU paraiškos pradėjo pasirodyti nuo jo įkūrimo.
1. Dabartinė FFU valdymo metodo būsena
Šiuo metu FFU paprastai naudoja vieno fazės kelių greičių kintamosios srovės variklius, vienfazius kelių greičių EB variklius. FFU ventiliatoriaus filtro įrenginio variklio varikliui yra maždaug 2 maitinimo įtampos: 110 V ir 220 V.
Jo kontrolės metodai daugiausia suskirstyti į šias kategorijas:
(1). Kelių greičių jungiklio valdymas
(2). Stepless greičio reguliavimo valdymas
(3). Kompiuterio valdymas
(4). Nuotolinio valdymo pultas
Toliau pateikiama paprasta aukščiau išvardytų keturių kontrolės metodų analizė ir palyginimas:
2. FFU kelių greičių jungiklio valdymas
Į daugelio greičių jungiklių valdymo sistemą įeina tik greičio valdymo jungiklis ir maitinimo jungiklis, kuris yra su FFU. Kadangi valdymo komponentus teikia FFU ir jie pasiskirsto įvairiose švaraus kambario vietose, darbuotojai turi sureguliuoti FFU per „Shift“ jungiklį vietoje, o tai yra nepaprastai nepatogu valdyti. Be to, reguliuojamas FFU vėjo greičio diapazonas yra tik keli. Siekiant įveikti nepatogius FFU valdymo veikimo veiksnius, projektuojant elektros grandines, visi kelių greičių FFU jungikliai buvo centralizuoti ir įdėti į spintelę ant žemės, kad būtų pasiekta centralizuota veikla. Tačiau nesvarbu iš išvaizdos arba yra funkcionalumo apribojimų. Kelių greičių jungiklio valdymo metodo pranašumai yra paprastas valdymas ir mažos išlaidos, tačiau yra daugybė trūkumų: tokių kaip didelės energijos suvartojimo, nesugebėjimas sklandžiai sureguliuoti greičio, nėra grįžtamojo ryšio signalo ir nesugebėjimo pasiekti lanksčios grupės valdymo ir pan.
3. Stepless greičio reguliavimo valdymas
Palyginti su kelių greičių jungiklio valdymo metodu, Stepless greičio reguliavimo valdymas turi papildomą Stepless greičio reguliatorių, todėl FFU ventiliatoriaus greitis yra nuolat reguliuojamas, tačiau jis taip pat aukoja variklio efektyvumą, todėl jo energijos suvartojimas yra didesnis nei kelių greičių jungiklio valdymas metodas.
- Kompiuterio valdymas
Kompiuterio valdymo metodas paprastai naudoja EB variklį. Palyginti su ankstesniais dviem metodais, kompiuterio valdymo metodas turi šias pažangias funkcijas:
(1). Naudojant paskirstytą valdymo režimą, galima lengvai realizuoti centralizuotą FFU stebėjimą ir valdymą.
(2). Galima lengvai realizuoti vieną vienetą, kelis vienetus ir skaidinių valdymą FFU.
(3). Intelektualioji valdymo sistema turi energijos taupymo funkcijas.
(4). Pasirenkamas nuotolinio valdymo pultas gali būti naudojamas stebėjimui ir valdymui.
(5). Valdymo sistema turi rezervuotą ryšio sąsają, kuri gali susisiekti su pagrindiniu kompiuteriu ar tinklu, kad būtų pasiektos nuotolinės ryšio ir valdymo funkcijos. Nuostabūs EB variklių valdymo pranašumai yra šie: lengvas valdymas ir plataus greičio diapazonas. Tačiau šis valdymo metodas taip pat turi keletą mirtinų trūkumų:
(6). Kadangi FFU varikliams neleidžiama valyti šepetėlių, visi FFU varikliai naudoja be šepetėlių EB variklius, o komutacijos problemą išsprendžia elektroniniai komutatoriai. Dėl trumpo elektroninių komutatorių gyvenimo visas valdymo sistemos tarnyba labai sumažėja.
(7). Visa sistema yra brangi.
(8). Vėlesnės priežiūros išlaidos yra didelės.
5. Nuotolinio valdymo metodas
Kaip kompiuterio valdymo metodo priedas, nuotolinio valdymo metodas gali būti naudojamas kiekvienam FFU valdyti, kuris papildo kompiuterio valdymo metodą.
Apibendrinant: pirmieji du kontrolės metodai turi daug energijos suvartojant ir yra nepatogūs kontroliuoti; Pastarieji du kontrolės metodai turi trumpą gyvenimo trukmę ir didelę kainą. Ar yra kontrolės metodas, kuris gali pasiekti mažai energijos suvartojant, patogią kontrolę, garantuojamą aptarnavimo tarnavimo laiką ir mažą kainą? Taip, tai yra kompiuterio valdymo metodas, naudojant kintamąjį variklį.
Palyginti su EB varikliais, kintamosios srovės varikliai turi daugybę pranašumų, tokių kaip paprasta struktūra, mažas dydis, patogi gamyba, patikimas veikimas ir maža kaina. Kadangi jie neturi komutacijos problemų, jų tarnavimo laikas yra daug ilgesnis nei „EC Motors“. Ilgą laiką dėl blogo greičio reguliavimo efektyvumo greičio reguliavimo metodas buvo užimtas EB greičio reguliavimo metodu. Tačiau atsiradus ir plėtojant naujus galios elektroninius prietaisus ir didelio masto integruotas grandines, taip pat nuolatinį naujų valdymo teorijų atsiradimą ir taikymą, kintamosios srovės valdymo metodai pamažu vystėsi ir galiausiai pakeis EB greičio kontrolės sistemas.
Taikant FFU kintamosios srovės valdymo metodą, jis daugiausia suskirstytas į du valdymo metodus: įtampos reguliavimo valdymo metodą ir dažnio konversijos valdymo metodą. Vadinamasis įtampos reguliavimo kontrolės metodas yra pritaikyti variklio greitį tiesiogiai pakeisdami variklio statoriaus įtampą. Įtampos reguliavimo metodo trūkumai yra šie: mažas efektyvumas greičio reguliavimo metu, stiprus variklio kaitinimas esant mažam greičiui ir siauros greičio reguliavimo diapazonas. Tačiau įtampos reguliavimo metodo trūkumai nėra labai akivaizdūs FFU ventiliatoriaus apkrovai, ir dabartinėje situacijoje yra keletas pranašumų: esant dabartinei situacijai:
(1). Greičio reguliavimo schema yra brandi, o greičio reguliavimo sistema yra stabili, o tai ilgą laiką gali užtikrinti nuolatinį nuolatinį veikimą be problemų.
(2). Lengva valdyti ir mažos valdymo sistemos kainos.
(3). Kadangi FFU ventiliatoriaus apkrova yra labai lengva, variklio šiluma nėra labai rimta mažu greičiu.
(4). Įtampos reguliavimo metodas yra ypač tinkamas ventiliatoriaus apkrovai. Kadangi FFU ventiliatoriaus darbo kreivė yra unikali slopinimo kreivė, greičio reguliavimo diapazonas gali būti labai platus. Todėl ateityje įtampos reguliavimo metodas taip pat bus pagrindinis greičio reguliavimo metodas.
Pašto laikas: 2012 m. Gruodžio-18 d