FFU ventiliatoriaus filtro blokas yra būtina įranga švarių patalpų projektams. Tai taip pat nepakeičiamas oro tiekimo filtro blokas, skirtas švarioms patalpoms be dulkių. Jis taip pat reikalingas itin švariems darbo stalams ir švarioms kabinoms.
Tobulėjant ekonomikai ir gerėjant žmonių gyvenimo lygiui, žmonės kelia vis aukštesnius produktų kokybės reikalavimus. FFU nustato produktų kokybę pagal gamybos technologiją ir gamybos aplinką, o tai verčia gamintojus siekti geresnių gamybos technologijų.
Sritys, kuriose naudojami FFU ventiliatorių filtrų įrenginiai, ypač elektronikos, farmacijos, maisto, bioinžinerijos, medicinos ir laboratorijų, turi griežtus gamybos aplinkos reikalavimus. Joje integruotos technologijos, statyba, apdaila, vandens tiekimas ir drenažas, oro valymas, ŠVOK ir oro kondicionavimas, automatinis valdymas ir kitos įvairios technologijos. Pagrindiniai techniniai rodikliai, skirti gamybos aplinkos kokybei šiose pramonės šakose matuoti, yra temperatūra, drėgmė, švara, oro tūris, teigiamas slėgis patalpose ir kt.
Todėl pagrįstas įvairių techninių gamybos aplinkos rodiklių valdymas, siekiant atitikti specialiųjų gamybos procesų reikalavimus, tapo viena iš dabartinių švarių patalpų inžinerijos tyrimų sričių. Jau septintajame dešimtmetyje buvo sukurta pirmoji pasaulyje laminarinio srauto švari patalpa. Nuo pat jos įkūrimo pradėjo atsirasti FFU pritaikymo galimybės.
1. Dabartinė FFU kontrolės metodo būsena
Šiuo metu FFU paprastai naudoja vienfazius daugiapakopius kintamosios srovės variklius, vienfazius daugiapakopius EC variklius. FFU ventiliatoriaus filtro bloko varikliams yra maždaug 2 maitinimo įtampos: 110 V ir 220 V.
Jo kontrolės metodai daugiausia skirstomi į šias kategorijas:
(1). Kelių greičių jungiklio valdymas
(2). Tolygus greičio reguliavimas
(3). Kompiuterinis valdymas
(4). Nuotolinio valdymo pultas
Toliau pateikiama paprasta minėtų keturių valdymo metodų analizė ir palyginimas:
2. FFU kelių greičių jungiklio valdymas
Daugiapakopė jungiklio valdymo sistema apima tik greičio reguliavimo jungiklį ir maitinimo jungiklį, kurie yra komplektuojami su FFU. Kadangi valdymo komponentus teikia FFU ir jie yra paskirstyti įvairiose švarios patalpos lubų vietose, personalas turi reguliuoti FFU perjungimo jungikliu vietoje, o tai labai nepatogu valdyti. Be to, reguliuojamas FFU vėjo greičio diapazonas yra ribotas iki kelių lygių. Siekiant įveikti nepatogumus, susijusius su FFU valdymo veikimu, projektuojant elektros grandines, visi daugiapakopiai FFU jungikliai buvo centralizuoti ir patalpinti spintelėje ant žemės, kad būtų užtikrintas centralizuotas veikimas. Tačiau, nepaisant išvaizdos ar funkcionalumo, yra apribojimų. Daugiapakopio jungiklio valdymo metodo privalumai yra paprastas valdymas ir maža kaina, tačiau yra daug trūkumų, tokių kaip didelės energijos sąnaudos, nesugebėjimas sklandžiai reguliuoti greičio, grįžtamojo ryšio signalo nebuvimas ir nesugebėjimas pasiekti lankstaus grupinio valdymo ir kt.
3. Tolygus greičio reguliavimas
Palyginti su kelių greičių jungiklio valdymo metodu, bepakopis greičio reguliavimo valdymas turi papildomą bepakopį greičio reguliatorių, kuris leidžia nuolat reguliuoti FFU ventiliatoriaus greitį, tačiau taip pat paaukoja variklio efektyvumą, todėl jo energijos suvartojimas yra didesnis nei kelių greičių jungiklio valdymo metodo.
- Kompiuterio valdymas
Kompiuterinio valdymo metodas paprastai naudoja EC variklį. Palyginti su dviem ankstesniais metodais, kompiuterinio valdymo metodas turi šias pažangias funkcijas:
(1). Naudojant paskirstyto valdymo režimą, galima lengvai įgyvendinti centralizuotą FFU stebėjimą ir valdymą.
(2). Lengvai įgyvendinamas vieno įrenginio, kelių įrenginių ir FFU pertvarų valdymas.
(3). Išmanioji valdymo sistema turi energijos taupymo funkcijas.
(4). Stebėjimui ir valdymui galima naudoti pasirenkamą nuotolinio valdymo pultą.
(5). Valdymo sistema turi rezervuotą ryšio sąsają, kuri gali bendrauti su pagrindiniu kompiuteriu arba tinklu, kad būtų pasiektas nuotolinis ryšys ir valdymo funkcijos. Išskirtiniai EC variklių valdymo privalumai: paprastas valdymas ir platus greičio diapazonas. Tačiau šis valdymo metodas taip pat turi keletą esminių trūkumų:
(6). Kadangi FFU varikliams neleidžiama naudoti šepetėlių švarioje patalpoje, visuose FFU varikliuose naudojami bešepetėliai EC varikliai, o komutacijos problema išspręsta elektroniniais komutatoriais. Dėl trumpo elektroninių komutatorių tarnavimo laiko visos valdymo sistemos tarnavimo laikas labai sutrumpėja.
(7). Visa sistema yra brangi.
(8). Vėlesnės priežiūros išlaidos yra didelės.
5. Nuotolinio valdymo metodas
Kaip kompiuterio valdymo metodo papildymas, kiekvienam FFU valdyti galima naudoti nuotolinio valdymo metodą, kuris papildo kompiuterio valdymo metodą.
Apibendrinant: pirmieji du valdymo metodai sunaudoja daug energijos ir yra nepatogu valdyti; pastarieji du valdymo metodai yra trumpai tarnaujantys ir brangūs. Ar yra valdymo metodas, kuris užtikrintų mažą energijos suvartojimą, patogų valdymą, garantuotą tarnavimo laiką ir mažą kainą? Taip, tai yra kompiuterinis valdymo metodas, naudojant kintamosios srovės variklį.
Palyginti su EC varikliais, kintamosios srovės varikliai turi daug privalumų, tokių kaip paprasta konstrukcija, mažas dydis, patogi gamyba, patikimas veikimas ir maža kaina. Kadangi jie neturi komutavimo problemų, jų tarnavimo laikas yra daug ilgesnis nei EC variklių. Ilgą laiką dėl prasto greičio reguliavimo našumo greičio reguliavimo metodas buvo naudojamas EC greičio reguliavimo metodu. Tačiau atsirandant ir tobulėjant naujiems galios elektronikos prietaisams ir didelio masto integriniams grandynams, taip pat nuolat atsirandant ir taikant naujas valdymo teorijas, kintamosios srovės valdymo metodai palaipsniui vystėsi ir galiausiai pakeis EC greičio reguliavimo sistemas.
FFU kintamosios srovės valdymo metodas daugiausia skirstomas į du valdymo metodus: įtampos reguliavimo valdymo metodą ir dažnio konversijos valdymo metodą. Vadinamasis įtampos reguliavimo valdymo metodas yra variklio greičio reguliavimas tiesiogiai keičiant variklio statoriaus įtampą. Įtampos reguliavimo metodo trūkumai yra šie: mažas efektyvumas reguliuojant greitį, didelis variklio įkaitimas esant mažam greičiui ir siauras greičio reguliavimo diapazonas. Tačiau įtampos reguliavimo metodo trūkumai nėra labai akivaizdūs FFU ventiliatoriaus apkrovai, ir esant dabartinei situacijai yra keletas privalumų:
(1). Greičio reguliavimo schema yra brandi, o greičio reguliavimo sistema yra stabili, todėl ilgą laiką galima užtikrinti nepertraukiamą ir be rūpesčių veikiantį veikimą.
(2). Lengva valdyti ir maža valdymo sistemos kaina.
(3). Kadangi FFU ventiliatoriaus apkrova yra labai maža, variklis, veikdamas mažu greičiu, nėra labai įkaitęs.
(4). Įtampos reguliavimo metodas ypač tinka ventiliatoriaus apkrovai. Kadangi FFU ventiliatoriaus darbo kreivė yra unikali slopinimo kreivė, greičio reguliavimo diapazonas gali būti labai platus. Todėl ateityje įtampos reguliavimo metodas taip pat bus pagrindinis greičio reguliavimo metodas.
Įrašo laikas: 2023 m. gruodžio 18 d.