FFU ventiliatoriaus filtro blokas yra būtina įranga švarių patalpų projektams. Tai taip pat nepakeičiamas oro tiekimo filtro įrenginys švarioje patalpoje be dulkių. Jis taip pat reikalingas itin švariems darbo stalams ir švariai kabinai.
Plėtojant ekonomikai ir gerėjant žmonių gyvenimo lygiui, žmonėms keliami vis aukštesni reikalavimai gaminių kokybei. FFU produkcijos kokybę lemia gamybos technologija ir gamybos aplinka, o tai verčia gamintojus siekti geresnės gamybos technologijos.
Srityse, kuriose naudojami FFU ventiliatorių filtrų įrenginiai, ypač elektronika, farmacija, maistas, bioinžinerija, medicina ir laboratorijos, keliami griežti gamybos aplinkos reikalavimai. Jame integruotos technologijos, statybos, apdailos, vandentiekio ir drenažo, oro valymo, ŠVOK ir oro kondicionavimo, automatinio valdymo ir kitos įvairios technologijos. Pagrindiniai techniniai rodikliai, skirti matuoti gamybos aplinkos kokybę šiose pramonės šakose, yra temperatūra, drėgmė, švara, oro tūris, teigiamas slėgis patalpose ir kt.
Todėl pagrįsta įvairių techninių gamybos aplinkos rodiklių kontrolė, siekiant atitikti specialių gamybos procesų reikalavimus, tapo vienu iš dabartinių švarių patalpų inžinerijos tyrimų taškų. Jau septintajame dešimtmetyje buvo sukurta pirmoji pasaulyje laminarinio srauto švari patalpa. FFU programos pradėjo atsirasti nuo pat jos įkūrimo.
1. Dabartinė FFU valdymo metodo būsena
Šiuo metu FFU paprastai naudoja vienfazius kelių greičių kintamosios srovės variklius, vienfazius kelių greičių EC variklius. FFU ventiliatoriaus filtro bloko varikliui yra maždaug 2 maitinimo įtampos: 110 V ir 220 V.
Jo kontrolės metodai daugiausia skirstomi į šias kategorijas:
(1). Kelių greičių jungiklio valdymas
(2). Laipsniškas greičio reguliavimo valdymas
(3). Kompiuterio valdymas
(4). Nuotolinio valdymo pultas
Toliau pateikiama paprasta pirmiau minėtų keturių valdymo metodų analizė ir palyginimas:
2. FFU kelių greičių jungiklio valdymas
Kelių greičių jungiklio valdymo sistemą sudaro tik greičio valdymo jungiklis ir maitinimo jungiklis, kurie yra kartu su FFU. Kadangi valdymo komponentus teikia FFU ir jie yra paskirstyti įvairiose švarios patalpos lubų vietose, darbuotojai turi reguliuoti FFU per perjungimo jungiklį vietoje, o tai yra labai nepatogu valdyti. Be to, reguliuojamas FFU vėjo greičio diapazonas yra apribotas iki kelių lygių. Siekiant įveikti nepatogius FFU valdymo veikimo veiksnius, projektuojant elektros grandines, visi FFU kelių greičių jungikliai buvo centralizuoti ir patalpinti į žemę esančią spintelę, kad būtų pasiektas centralizuotas veikimas. Tačiau nesvarbu, ar yra funkcionalumo apribojimų. Kelių greičių jungiklio valdymo metodo naudojimo privalumai yra paprastas valdymas ir maža kaina, tačiau yra daug trūkumų: tokių kaip didelės energijos sąnaudos, nesugebėjimas sklandžiai reguliuoti greičio, nėra grįžtamojo ryšio signalo, nesugebėjimas pasiekti lanksčios grupės valdymo ir kt.
3. Bepakopis greičio reguliavimo valdymas
Palyginti su kelių greičių jungiklio valdymo metodu, bepakopis greičio reguliavimo valdiklis turi papildomą bepakopį greičio reguliatorių, dėl kurio FFU ventiliatoriaus greitis yra nuolat reguliuojamas, tačiau tai taip pat aukoja variklio efektyvumą, todėl jo energijos suvartojimas yra didesnis nei kelių greičių jungiklio valdymas. metodas.
- Kompiuterio valdymas
Kompiuterinis valdymo metodas paprastai naudoja EC variklį. Palyginti su dviem ankstesniais metodais, kompiuterio valdymo metodas turi šias išplėstines funkcijas:
(1). Naudojant paskirstytą valdymo režimą, galima lengvai įgyvendinti centralizuotą FFU stebėjimą ir valdymą.
(2). Galima lengvai realizuoti FFU vieną įrenginį, kelis įrenginius ir skaidinį.
(3). Išmanioji valdymo sistema turi energiją taupančias funkcijas.
(4). Pasirinktinis nuotolinio valdymo pultas gali būti naudojamas stebėjimui ir valdymui.
(5). Valdymo sistema turi rezervuotą ryšio sąsają, kuri gali susisiekti su pagrindiniu kompiuteriu arba tinklu, kad būtų galima atlikti nuotolinio ryšio ir valdymo funkcijas. Išskirtiniai EC variklių valdymo pranašumai yra šie: lengvas valdymas ir platus sūkių diapazonas. Tačiau šis kontrolės metodas taip pat turi tam tikrų lemtingų trūkumų:
(6). Kadangi FFU varikliams neleidžiama turėti šepečių švarioje patalpoje, visi FFU varikliai naudoja bešepetinius EC variklius, o komutavimo problemą sprendžia elektroniniai komutatoriai. Dėl trumpo elektroninių komutatorių tarnavimo laikas labai sutrumpina visą valdymo sistemos tarnavimo laiką.
(7). Visa sistema yra brangi.
(8). Vėlesnės priežiūros išlaidos yra didelės.
5. Nuotolinio valdymo būdas
Kaip priedą prie kompiuterinio valdymo metodo, kiekvienai FFU valdyti galima naudoti nuotolinio valdymo metodą, kuris papildo kompiuterinio valdymo metodą.
Apibendrinant: pirmieji du valdymo būdai sunaudoja daug energijos ir yra nepatogūs valdyti; pastarieji du valdymo metodai turi trumpą tarnavimo laiką ir didelę kainą. Ar yra valdymo metodas, leidžiantis pasiekti mažas energijos sąnaudas, patogų valdymą, garantuotą tarnavimo laiką ir mažą kainą? Taip, tai yra kompiuterio valdymo būdas naudojant kintamosios srovės variklį.
Palyginti su EC varikliais, kintamosios srovės varikliai turi daug privalumų, tokių kaip paprasta konstrukcija, mažas dydis, patogi gamyba, patikimas veikimas ir maža kaina. Kadangi jie neturi komutacijos problemų, jų tarnavimo laikas yra daug ilgesnis nei EC variklių. Dėl prasto greičio reguliavimo našumo greičio reguliavimo metodas ilgą laiką buvo naudojamas EB greičio reguliavimo metodu. Tačiau atsirandant ir tobulėjant naujiems galios elektroniniams prietaisams ir didelio masto integriniams grandynams, taip pat nuolat atsirandant ir taikant naujas valdymo teorijas, kintamosios srovės valdymo metodai palaipsniui vystėsi ir ilgainiui pakeis EB greičio reguliavimo sistemas.
FFU kintamosios srovės valdymo metodu jis daugiausia skirstomas į du valdymo metodus: įtampos reguliavimo valdymo metodą ir dažnio keitimo valdymo metodą. Vadinamasis įtampos reguliavimo valdymo metodas yra variklio greičio reguliavimas tiesiogiai keičiant variklio statoriaus įtampą. Įtampos reguliavimo metodo trūkumai: mažas efektyvumas reguliuojant greitį, stiprus variklio įkaitimas esant mažam greičiui ir siauras greičio reguliavimo diapazonas. Tačiau įtampos reguliavimo metodo trūkumai nėra labai akivaizdūs FFU ventiliatoriaus apkrovai, o dabartinėje situacijoje yra keletas pranašumų:
(1). Greičio reguliavimo schema yra subrendusi, o greičio reguliavimo sistema yra stabili, o tai gali užtikrinti nepertraukiamą veikimą ilgą laiką.
(2). Lengva valdyti ir maža valdymo sistemos kaina.
(3). Kadangi FFU ventiliatoriaus apkrova yra labai maža, variklio įkaitimas mažu greičiu nėra labai didelis.
(4). Įtampos reguliavimo metodas ypač tinka ventiliatoriaus apkrovai. Kadangi FFU ventiliatoriaus veikimo kreivė yra unikali slopinimo kreivė, greičio reguliavimo diapazonas gali būti labai platus. Todėl ateityje įtampos reguliavimo metodas taip pat bus pagrindinis greičio reguliavimo metodas.
Paskelbimo laikas: 2023-12-18